http://jorgedelcasar.es/transporte-publico/ Thu, 02 Sep 2010 07:29:36 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 http://jorgedelcasar.es/transporte-publico/comment-page-1/#comment-99 Yon Wed, 06 May 2009 09:20:13 +0000 http://jorgedelcasar.es/?p=452#comment-99 ¡Ah! Y de "estaciones accesibles" me pasé un buen tiempo mirando el plano de Metro de Madrid lo inutil que resultaban los lugares donde había ascensores... pero ahora el panorama ha cambiado para mucho mejor. ¡Ah! Y de “estaciones accesibles” me pasé un buen tiempo mirando el plano de Metro de Madrid lo inutil que resultaban los lugares donde había ascensores… pero ahora el panorama ha cambiado para mucho mejor.

]]> http://jorgedelcasar.es/transporte-publico/comment-page-1/#comment-98 Yon Wed, 06 May 2009 09:17:27 +0000 http://jorgedelcasar.es/?p=452#comment-98 Precisamente el fin de semana pasado estuve en Lisboa y me sorprendieron sus billetes recargables de "papel". 1,20 el primer billete y 0,80 cada recarga de un viaje sobre ese billete. Por contra tienen un complejo sistema tarifario que no llegué a entender en un rápido vistazo. En São Paulo la tarjeta recargable (en dinero, no en viajes) costaba 8 euros, con 8 euros ya cargados (si no recuerdo mal). Se podían hacer transbordos de autobuses durante 4 horas y si te montabas en metro después del bus costaba un poco menos (pero costaba). En Madrid da pena que YA tengamos instalados los lectores RFID en autobuses y metro y no hayan puesto en marcha aún los abonos transporte con RFID que prometieron y algún nuevo billete recargable con RFID. El RFID agilizaría la entrada de pasajeros en todos los casos y el transbordo animaría a la gente a usar el autobús en vez de el metro o el cercanías en zona A. Precisamente el fin de semana pasado estuve en Lisboa y me sorprendieron sus billetes recargables de “papel”. 1,20 el primer billete y 0,80 cada recarga de un viaje sobre ese billete. Por contra tienen un complejo sistema tarifario que no llegué a entender en un rápido vistazo. En São Paulo la tarjeta recargable (en dinero, no en viajes) costaba 8 euros, con 8 euros ya cargados (si no recuerdo mal). Se podían hacer transbordos de autobuses durante 4 horas y si te montabas en metro después del bus costaba un poco menos (pero costaba). En Madrid da pena que YA tengamos instalados los lectores RFID en autobuses y metro y no hayan puesto en marcha aún los abonos transporte con RFID que prometieron y algún nuevo billete recargable con RFID. El RFID agilizaría la entrada de pasajeros en todos los casos y el transbordo animaría a la gente a usar el autobús en vez de el metro o el cercanías en zona A.

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